Главная » Подвеска и рулевое управление » Вы читаете статью:

Как сделать сход развал своими руками

Регулировка схода-развала колес необходима после проведения ремонта рулевого управления или подвески. Например, после замены рулевых тяг или наконечников, стоек на переднеприводных автомобилях. Сегодня редко можно встретить человека, который может самостоятельно выполнить эту процедуру. Пугает многих сложность процедуры. Поэтому большая часть автомобилистов обращается к специалистам на СТО. Благо сегодня имеется немало приспособлений, с помощью которых регулировка углов производится быстро, качественно и точно. Да и настройка леской, протянутой между колесами, не будет столь эффективной. Современные компьютерные системы, оснащенные оптическими датчиками, фиксируют малейшие отклонения.

Поехать на СТО или сделать самостоятельно?

развал схождение колес

Что такое развал и схождение колес

Дедовскими способами, можно вполне неплохо провести регулировку углов на старых иномарках или автомобилях отечественного производства. Впрочем, даже на современных автомобилях ВАЗ можно сделать развал схождение колес при помощи зеркал или лески. Дело в том, что конструкция подвески и рулевого управления, используемая сегодня практически не изменилась за последние три десятилетия.

Исключением, конечно, могут оказаться только автомобили, у которых конструкция рулевого управления усложнена электроусилителем. Что касается автомобилей иностранного производства, то не на всех получится провести регулировку самостоятельно. Конструкции встречаются достаточно сложные и специфические. Настройку лучше отдать в руки специалиста, который на компьютеризированном стенде быстро все сделает. А главное – резина окажется целой и изнашиваться будет равномерно, причем в большинстве случаев на иномарки, как вы знаете, она недешевая ввиду специфических размеров шин.

Но по каким причинам автомобилисты недолюбливают станции техобслуживания?

На самом деле причин достаточно много, поэтому давайте рассмотрим основные более детально.

Итак, на первом месте стоит квалификация специалиста, который проводит работу. Если вы этого человека знаете с положительной стороны, видели его идеальную работу и отношение к ней, то доверие к специалисту будет. Но если вы человека видите впервые, какие гарантии того, что он сделает регулировку грамотно?

положительное и отрицательное схождение

Схематическое изображение положительного и отрицательного схождение

Если говорить просто, то делая сход-развал, вы подстраховываете себя от аварийных ситуаций на дороге. Поэтому если оборудование, на котором проводятся регулировки, не откалибровано правильно, то эффективность результата вызывает сомнения.

Многое также зависит от того, насколько хороши дороги, по которым вы обычно ездите. При поездках по неровным поверхностям необходимость в регулировке углов схождения наступает чаще. Особенно это касается заднеприводных автомобилей, так как конструкция передней подвески сложная, состоит из большого числа элементов, которые быстро изнашиваются и образуются большие люфты. Промежуток между проведением сход-развала может быть как месяц, так и полгода. Если дороги ровные, то сроки могут увеличиваться до года и более. В случаях с отечественными автомобилями глупо будет ежемесячно отдавать деньги на СТО, проще сделать все работы самостоятельно.

Каждый ремонт передней подвески или рулевого управления – это повод сделать развал схождение своими руками в собственном гараже. Даже смена резины в межсезонье может послужить нарушения первоначальных настроек. Можно определить верно ли выставлены углы, двигаясь на скорости около 60 км/час по идеально ровному асфальту. Даже при бросании руля автомобиль не должен уходить в сторону (при условии равномерной загрузки).

Не менее распространенная причина, по которой автомобилист не обращается на СТО, так это отсутствие мастерских, специалистов или оборудования для проведения работ в регионе проживания этого самого автомобилиста. Тогда остается только делать все самостоятельно, иначе можно навредить не только резине, но и кузову автомобиля.

Углы Caster и Camber

Возможно многие слышали об углах Caster и Camber, но не все понимают что это такое:

углы кастер и камбер

Что такое углы Caster и Camber

Что следует знать при проведении работ?

Самое главное при регулировке углов схождения и развала – это наличие идеально ровной площадки с ямой под ней либо подъемника. И конечно же, инструмент, которым будет проводиться вся работа. В продаже можно встретить цифровую аппаратуру, но ее цена стартует от 3-4 тысяч рублей, что довольно накладно, так как за эти деньги можно в некоторых случаях делать развал-схождение на СТО. Если в отечественных автомобилях все просто – обойдетесь стандартным набором ключей, то на иномарках, как правило, применяются хитрые болты и гайки, для которых необходимо использовать специальный инструмент. Угол Caster должен составлять 6 градусов. Причем у переднеприводных машин колеса должны смотреть наружу, а у заднеприводных внутрь.

Самостоятельная регулировка развала передних колес

Если уж прямо, то ничего сложного в процедуре нет. На переднеприводных автомобилях, на которых применяется подвеска Макферсон, имеется два регулировочных болта – они крепят стойку к ступице колеса. Причем верхний болт имеет шайбу со смещенным центром, которая позволяет при помощи ключа регулировать положение колеса относительно кузова. Для работы вам потребуется мел и шнурок с грузилом. Поэтапная регулировка развала:

развал схождение своими руками

Регулировка угла схождения при помощи телескопической линейки

  • установите автомобиль на идеально ровную поверхность (на эстакаде, яме, подъемнике);
  • сделайте две метки на покрышке – сверху и снизу;
  • подвесьте шнурок, выровняв его по верхней метке на шине;
  • линейкой проведите замер расстояния от шнурка до нижней кромки колесного диска;
  • у переднеприводных автомобилей расстояние должно быть 1 мм, а вот у заднеприводных до 3 мм (что равно углам в 10’ и 30’ соответственно);
  • выверните руль до упора и верните в исходное положение, после чего проведите повторные замеры и снимите колесо;
  • две гайки на болтах крепления стойки к ступице ослабляете;
  • угол развала выставляется исходя из того, какие были получены результаты, при помощи верхнего болта с эксцентриком;
  • после регулировки болты затягиваете, устанавливаете колесо и проводите повторные замеры.

Стоит отметить, что перед началом работы потребуется на передние сиденья автомобиля положить груз (по 50 килограмм). После переднюю и заднюю части автомобиля качните несколько раз, например, повиснув посредине кузова, ухватившись за него. Это позволит пружинам и амортизаторам принять нормальное состояние.

Установка угла схождения

сход развал своими руками

Регулировка рулевых тяг

Для работы необходимо наличие телескопической линейки со шкалой. Порядок проведения работы:

  • первые три пункта, описанных в разделе регулировки развала, необходимо повторить;
  • на внутренней стороне покрышек, поближе к дискам, наносите мелом метки;
  • правая и левая стороны телескопической линейки устанавливаются в нанесенные метки и фиксируются в таком положении;
  • не допуская того, чтобы регулировочная линейка упиралась в элементы кузова или подвески, слегка качните автомобиль вперед;
  • в случае если произошло изменение расстояний, необходимо изменить длину рулевых тяг (при увеличении — увеличить, при уменьшении — уменьшить).

Такой способ регулировки особенно подходит для всех автомобилей ВАЗ, начиная с 2101, заканчивая современными Приорами. Только заднеприводные (2101-2107) должны иметь установку колес, чтобы они были слегка ввернуты внутрь. У переднеприводных наоборот — передние части колес смотрят наружу. Конечно, точность регулировки будет допустимой, но неидеальной.

Интересное по теме:
загрузка...

Один комментарий на “Как сделать сход развал своими руками

  1. Молодец не зря старался, Удобная штука инет. Ответы все можно найти. Буду сам делать колесики. Спасибо и удачи.

Оставить комментарий

двенадцать + 11 =