Количество тормозной жидкости для замены

При покупке нового автомобиля, водителю выдается специальная сервисная книжка. Как правило, такой документ вмещает в себя детальную информацию о том, сколько нужно тормозной жидкости для замены и через какой определенный временной промежуток ее рекомендуется заменять. Но, несмотря на все это, одни водители, игнорируют предписанные компанией разработчиком рекомендации, а другие проводят эту процедуру реже или часто, что в обоих случаях приводит к целому ряду неприятностей.

Что такое тормозная жидкость?

Автомобильная тормозная жидкость — это одна из важнейших составляющих всей тормозной системы авто. Нужна она для стабильной работы гидропривода, который обеспечивает мгновенную передачу усилия к тормозным составляющим. Данные устройства установлены на колесах современных машин. Тормозную жидкость можно сравнить с электрическими проводами, только в нашем случае жидкость проводит давление, а не ток. Если для изготовления проводов используют определенные материалы, то здесь для хорошей проводимости давления берут вещество с определенными свойствами идеально совместимыми с данной машиной.

Следует знать, что если такая жидкость не выполнит свои главные предназначения в очень важный момент — это приведет к возникновению серьезных аварий на дорогах. Чтобы тормозная система не подкачала в нужный момент, следует внимательно следить за ее состоянием, даже если в приводе тормозов она не подтекает. От состояния ТЖ зависит как эффективность торможения, так и слаженность работы всего узла. Помните, вещество в течение долгого времени должно всегда оставаться жидким, не перемерзать и не закипать в режиме рабочего состояния. Как известно, во время эксплуатации тормозная жидкость в цилиндрах изменяет свою температуру, но нельзя допустить, чтобы поднятая температура достигла отметки кипения, потому что из-за этого появляются паровые пробки. Это ведет к податливости привода и снижению резкости тормозов. Особое значение это имеет для спортивных машин с дисковой тормозной системой.

Нужно помнить, правильная и своевременная замена тормозной жидкости — это залог безопасного передвижения ТС на дороге.

Виды тормозных жидкостей

Огромное значение несет и состав вещества. Неправильно подобранные химические компоненты способны в той или иной степени воздействовать на тормозную систему, в частности, деформировать ее составляющие и снизить работоспособность. Раньше вещество состояло из бутилового спирта и касторового масла в пропорции один к одному. Такие минеральные ТЖ являются классикой.

Подобные жидкости имели высокую гигроскопичность и неплохие смазывающие свойства, однако, у них был существенные минусы – низкая температура кипения и способность окислять некоторые металлы, созданные из нефтепродуктов. Поэтому со временем в минеральную основу стали добавлять присадки, препятствующие окислению ТЖ воздухом и защищающие от коррозии металлические детали гидросистем. Теперь усовершенствованное вещество включает в состав основу — 93–98% и дополнительные присадки, составляющие только 7–2%. Но большого распространения этот тип жидкостей не получил, его нельзя использовать в транспорте с дисковыми тормозами. В частности, жидкость с этим составом применяют в межсезонье, когда замерзание отсутствует.

Сегодня самая часто используемая основа – полигликоли или их эфиры. Иногда за основу берут силиконы.

Гликолевое вещество (DOT3, DOT4, DOT5.1) имеет в составе полиэтиленгликоли и полиэфиры борной кислоты. Существенный минус – высокая гигроскопичность, которая требует частую замену вещества.

Силиконовые (DOT 5) применяют в спортивно-гоночных авто. Основой в них выступают кремниево-органические полимерные соединения. Вещество никак не зависит от температур, не скапливает в себе влагу и не портит компоненты узла. Только смазывающие функции недотягивают до нормы.

Вещество, состоящее из гликолевой основы с добавлением силикона (DOT-5.1/ABS). Идет только на ТС с антиблокировочной системой.

Можно ли смешивать?

Мешать минеральные жидкости с гликолевыми не рекомендуется, так как это вызывает набухание резиновых манжет гидропривода и появление сгустков «касторки». Перед заменой любой жидкостей следует предварительно очистить систему от остатков предыдущей торможной жидкости. Исключения, если жидкости гликолевые, но принадлежат к разным классам (DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1). Жидкости, имеющие в составе силикон, вообще несовместимы ни с какими другими элементами. При смешивании происходит сильная химическая реакция, приводящая к деформации составляющих тормозной системы.

Основные свойства тормозной жидкости

1. Температура кипения. Для тормозной системы высокая температура кипения, потому что закипевшее вещество пузырится и образовывать паровую пробку не будет. Когда температура ниже нормы – происходит продавливание педали и отсутствию торможения. Возникает такая ситуация во время интенсивного торможения, образующиеся от трения тепло не успевает выходить из системы, а общая температура в ней возрастает. Средняя рабочая температура ТЖ колеблется от — 50 (в бездействии при сильном морозе) до + 150, если движение езда проходит на горной дороге.
2. Вязкость. Характеризуется, как свойство жидкости прокачиваться по тормозной системе. Во время низкой температуры происходит загустение, вещество при этом медленно прокачивается по трубопроводам, а это задерживает реакцию торможения, когда это так необходимо. А при высокой температуре кипения – чрезмерная тягучесть, увеличивающая вероятность течей. Стандартная вязкость тормозной жидкости при -40С не должна превышать 1800 сСт (мм2/с).
   

   Проверка уровня тормозной жидкости на СТО

3. Гигроскопичность. Так называют спосбоность вещества впитывать в себя водяные пары из воздуха. Большое содержание влаги ведет к низкой температуре кипения.
4. Воздействие на резиновые детали. Резиновые уплотнения под действием жидкости не должны усаживаться, разбухать, твердеть и терять прочность больше, чем это допустимо по стандарту.
5. Воздействие на металлы. ТЖ не должна корродировать стальные составляющие системы. Если поршни «закиснут», детали быстро изнашиваются, а жидкость начинает вытекать из цилиндров.
6. Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы служили дольше, тормозная жидкость должна отлично смазывать их рабочие поверхности.

Когда нужно проводить замену?

Чтобы поддерживать стабильную температуру кипения, составляющую от 200, до 260 градусов по шкале Цельсия нужно своевременно и правильно производить замену ТЖ. Специалисты рекомендуют проводить полную, а не частичную замену жидкости 1 раз в 2 года вне зависимости от пробега. Исключение — DOT 5.1, ее необходимо менять ежегодно. Это объясняется гигроскопичностью ТЖ. Известно, что за год вещество скапливает в себе 2–3% воды, извлеченной из окружающей среды. Из-за этого температура кипения уменьшается на 30–50ºC.

Следует знать: даже минимальный процент присутствия влаги, может резко снизить температуру кипения до 145 ºC. Такой эффект может привести к первым признакам процесса паровой блокировки тормозов.

Если смотреть рекомендации компаний производителей, то для конкретных марок устанавливается индивидуальная периодичность замены данной жидкости. В среднем, срок замены ТЖ составляет от 2 до 3 лет (или каждые 60 тыс. кил.). Существует несколько явных признаков, указывающих на необходимость ее замены:

• изменение цветовой гаммы;
• потеря прозрачности вещества;
• изменение химического состава (в случаях, когда смесь вобрала в себя много лишних примесей).

Стоит также отметить один достаточно интересный факт: осуществить тщательную диагностику вещества крайне сложно, так как данная смесь отличается разными свойствами. Это объясняется тем, что внутри бачка она равняется одними показателями, а в самой системе автомобиля во время процесса работы — совсем иными. Для владельцев более дорогих автомобилей, рекомендуется проводить замену вещества еще чаще.

Необходимость в проведении такого процесса может возникнуть:

• во время проведения диагностики и дальнейшего ремонта всей системы;
• после 2 или 3 лет активной эксплуатация машины;
• в случаях, когда в данной смеси присутствует слишком большой процент влаги (более, чем 3 процента);
• когда машина на протяжении долгого промежутка времени не использовалась водителем;
• если сильно загрязнена жидкость.

Количество тормозной жидкости для замены

Бывают случаи, когда автолюбители за один раз заливают небольшие объемы такой жидкости. Конкретные объемы можно достаточно легко уточнить в прилагаемой инструкции к конкретному транспортному средству. Нужно знать, что для осуществления полной замены, владельцу машины понадобится примерно от 1 до 1,5 литров ТЖ. Чтобы заменить такую жидкость, лучше обратиться за помощью на станцию техобслуживания, которая занимается проведением данного процесса или провести весь процесс, самостоятельно следуя следующим указаниям.

Этапы работы

Профессионалы используют специальную установку для замены ТЖ, но в домашних условиях можно обойтись и без нее. Суть процесса заключается в том, чтобы с каждого тормозного суппорта, через специальный штуцер слить старое вещество, контролируя, чтобы в бачке не оказалось воздуха. Этапы процесса:

1. Ищем цилиндр, где располагается бачок тормозной жидкости, и снимаем с него крышку.
2. Используя шприц откачиваем старую жидкость в пластиковую бутылку.
3. До отметки «max» заливаем новую ТЖ.
4. Домкратим автомобиль и снимаем колесо.
5. Убираем с клапана заднего штуцера защитный колпак.
6. Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой его конец помещаем в бутылку, куда слили старую жидкость.
7. Ослабляем ключом гайку штуцера и быстро приводим ее в обратное положение. Когда гайка закисла и не поддается воздействию, необходимо ее сбить и продолжить замену.
8. Для следующего действия требуется помощник, который садится за руль и несколько раз давит на тормоз и отпускает. Раза 4–5 будет достаточно, причем последний раз следует нажать до упора и не отпускать. В это время по сигналу нужно ослабить гайку и через пару секунд вернуть ее в исходное положение. Только потом можно отпускать педаль тормоза.
9. Проделывать эти манипуляции необходимо на каждое колесо раз 6–7, если есть терпение, то лучше больше.
10. Проверьте наличие жидкости, когда уровень недотягивает до отметки «max», долейте. В конце еще раз надавите на педаль и если она не проседает, то замена прошла успешно.
    

    Замена и прокачка

Советы:

• учтите, во время действий машина должна быть заглушена, для уверенности выньте ключ из зажигания;
• процесс прокачки следует начинать с заднего левого колеса, потом переходить на правое заднее колесо, затем левое переднее и переднее правое;
• прокачивайте первый штуцер до тех пор, пока вся старая жидкость не выйдет. Отличить ее от новой можно легко — по цвету. Другие штуцеры прокачиваем как обычно;
• следите, чтобы бак не пустел, иначе наберете воздух. Когда при сливе использованного вещества замечены пузыри качайте до тех пор, пока они, вообще не исчезнут.

При каких ситуациях специалисты рекомендуют проводить прокачку всей тормозной системы автомобиля:

• на протяжении большого количества времени наблюдается нарушение управления (автомобиль резко водит в разные стороны);
• вещество было заменено не в сервисе, а самостоятельно, неопытным водителем;
• нажимая на педаль тормоза, чувствуется, что она слишком мягкая;
• проводился недавний ремонт тормозной системы транспортного средства.

Какую именно тормозную жидкость выбрать?

Учитывайте, что процесс выбора качественной жидкости не менее важен чем процесс ее замены. При покупке ТЖ, не рекомендуется экономить, следует осуществлять покупку дорогой продукции от самых известных компаний-производителей.

Требования к тормозной жидкости для машин:

1. Действительно, качественная тормозная жидкость должна характеризоваться отличными смазывающими свойствами.
2. Жидкость должна состоять из элементов, которые не воздействуют на важные составляющие тормозной системе авто.
3. Качественная жидкость должна гарантировать корректную работу гидропривода (норма от тридцати градусов ниже нуля, до пятидесяти градусов выше нуля).