Без исправно работающего генератора автомобиль не сможет долго ехать. Заряд аккумуляторной батареи быстро израсходуется, и придется искать способы эвакуации транспортного средства. Это значит, что генератор должен находиться всегда в исправном состоянии.
Провести ремонт генератора своими руками сможет практически любой автовладелец при наличии даже минимального набора инструментов и запчастей. Многие поврежденные составные части выявляются после разборки корпуса и визуальной диагностики.
Популярные неисправности
Существует несколько наиболее распространенных причин, по которым автомобильный генератор выходит из строя. Следствием их являются такие симптомы:
- на выходных клеммах слабое напряжение;
- генератор стал заметно шумнее работать;
- происходит перезаряд приборов;
- пропала зарядка потребителей;
- зарядка идет, но присутствует горение сигнальной лампы на панели приборов.
У большинства их описанных последствий есть обоснованные причины. Они могут быть прямыми или косвенными, а также связаны с механическими проблемами или электрическими.
Выявление причин и устранение неисправностей
Своевременный ремонт автомобильного генератора обеспечит бесперебойную работу всех смежных систем автомобиля.
Отсутствие заряда на аккумуляторе бывает следствием того, что предохранитель в цепи перегорел либо отошел от механической тряски. Поломка либо износ щеток также может не давать нужного напряжения на заряд АКБ. Электрическая часть влияет на данный процесс тем, что могут перегорать диоды, создаваться обрывы в обмотках статора/ротора или, наоборот, короткое замыкание.
Для диагностики щеток часто хватает визуального контроля, а для выявления замыканий или разрывов цепи, понадобится мультиметр. Восстановить вышедший из строя диод можно с помощью впайки на его место нового работоспособного элемента, а обмотку некоторые специалисты готовы перемотать за небольшую сумму. Если услуга стоит дороже, чем покупка нового генератора, то выбор очевиден.
Выработка колец
Провести ремонт ротора можно самостоятельно. Чаще всего происходит разрыв цепи возле контактных колец. Еще случается распайка концов обмоток. Ремонт данной проблемы начинается с того, что аккуратно отматываем один виток провода. Отломанный кончик выпаиваем с его места, а на его место с помощью пайки крепим подготовленный провод с отмотанного витка.
Часто даже снижать количество витков не приходится, так как происходит распайка контакта, которую исправляют с помощью паяльника. Можно дополнительно зачистить наждачкой «нулевкой» контактные кольца. Заметные борозды устраняются при помощи набора плоских надфилей.
Осмотр статора генератора
Виновниками значительно увеличившегося шума в генераторе являются роторные подшипники. При явном износе их нужно заменить. В тех случаях, когда заметный люфт на них не ощущается, то достаточно демонтировать подшипники, провести их промывку, нанести достаточное количество качественной смазки и установить на свое место.
Проблемы с отсутствием заряда или его большей степенью решаются с помощью замены реле регулятора. На эту причину влияет и работоспособность диодного моста либо отдельных его элементов. Тест мультиметром и заметна пробитых диодов восстановят работоспособность.
Разобранный генератор
Когда контролька на приборной панели оповещает о проблемах с зарядом АКБ, то это является свидетельством пробоя одного из дополнительных диодов в цепи. Чтобы добраться к плате с диодами, надо выкрутить несколько гаек с обмотки, а затем отсоединить гайку, фиксирующую плюсовой выход. После этого плата с мостом станет доступна для замены или ремонта.
Заключение
Большинство проблем можно устранить самостоятельно. Однако, некоторые типы ремонта генератора, например, замена обмотки статора, могут оказаться экономически неэффективными. В таком случае проводится полная замена генератора. Видео по этой теме можно посмотреть на этой странице.