Обслуживание автомобильных аккумуляторов своими руками

Во всех автомобилях обязательным штатным элементом является аккумуляторная батарея. Она обеспечивает легкий старт силовой установки дизельного или бензинового типа. За счет подачи достаточного количества напряжения на электрический мотор запускается вращение рабочих элементов двигателя.

Бесперебойную и продолжительную работу автомобиля владелец транспорта обеспечит при грамотном содержании и эксплуатации батареи. Для отдельных моделей АКБ предусмотрено не единоразовое, а регулярное обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками или с помощью специалистов.

Устройство автомобильных батарей

Работа аккумуляторной батареи в автомобиле предусмотрена в нескольких случаях:

• питание напряжением стартера при запуске двигателя;
• обеспечение электроэнергией всей системы в то время, когда двигатель выключен;
• подача дополнительного электропитания в систему, когда возникают неполадки с генератором или он не справляется с возросшей нагрузкой.

Для такой работы используется классическая конструкция кислотных или щелочных батарей. Внутри пластикового корпуса располагается шесть емкостей, заполненных свинцовыми пластинами. Между ними залита разбавленная в определенной пропорции кислота.

Пластины, находящиеся в прочном корпусе и изолированные между собой, покрыты специальным химреагентом, облегчающим создание электрического тока. Производитель может предоставлять или скрывать доступ к внутренней части емкостей в разных марках.

Разновидности АКБ

Существует несколько типов автомобильных аккумуляторов, отличающихся в основном по степени доступу и возможности изменения некоторых параметров электролита.

Градация по типам современных батарей:

• обслуживаемые;
• малообслуживаемые;
• гибридный тип;
• необслуживаемые модели.

Обслуживаемые модели достаточно редко эксплуатируются в последнее время автомобилистами. За счет низкого спроса на них, такие модели тяжело найти в свободной продаже. Чаще всего их выпускают отечественные предприятия.

В конструкции присутствуют недостатки, одним из которых является достаточно хрупкий корпус. Чаще всего его изготавливают на эбонитовой основе, а позже покрывают защитным слоем. Не всегда надежное покрытие при частых перепадах температуры окружающей среды скалывается. Также электролит уходит из полостей, что требует периодической доливки жидкости.

Тип малообслуживаемых батарей встречается чаще. Характерной особенностью его является прочный пластиковый корпус, который обеспечивает надежную эксплуатацию в течение всего периода жизнедеятельности АКБ. Умеренная стоимость и обслуживание автомобильных аккумуляторов данного типа, предусмотренное раз в 25…30 тыс. км пробега, делает прибор популярным у многих водителей.

Гибридная разновидность батарей является более редкой среди автомобилистов и имеет более высокую стоимость. По типу она схожа с предыдущей разновидностью, однако, ее контактные группы, установленные в различных ячейках, имеют в основе разнородные металлы. Благодаря такому сочетанию получаются преимущества в работе:

1. Максимальная для такой конструкции сила тока во время старта.
2. Незначительный расход электролита в процессе эксплуатации.
3. Длительная, эффективная и комфортная эксплуатация с большим периодом на обслуживание.

Необслуживаемыми моделями оснащается большинство выходящих с конвейера машин в мире. Их конструкция не позволяет регулировать уровень заливки электролита в полостях, так как на верхней стороне АКБ нет даже крышек или пробок для емкостей. Все обслуживание необслуживаемого аккумулятора автомобиля ограничивается контролем внешнего физического состояния корпуса на предмет сколов и трещин, клеммы мониторятся на окисление, также не допускаются вздутия на поверхностях от химических процессов внутри. Также общая регулировка таких АКБ заключается в контроле заряда.

Процедуры по обслуживанию автомобильной батареи

Наиболее популярными операциями по обеспечению работоспособности АКБ являются контроль уровня электролита в банках, а также процедура измерения плотности этой жидкости. В первом случае операция проводится чаще, а выявления плотности и ее корректировка подразумевает сезонный характер или изменения температурного режима окружающей среды.

Замеры уровня электролита

Для контроля уровня электролита необходима стеклянная трубка диаметром 7-12 мм. Она используется батарей, на которых отсутствует встроенная шкала с минимальными/максимальными значениями уровня, установленными производителем.

Применять такое приспособление несложно, достаточно открыть пробку на нужной банке. Далее опускается строго вертикально трубочка внутрь емкости до упора в ограничитель. Пальцем наглухо закрываем верхнее отверстие трубки и после этого вынимаем второй конец из емкости. Замер уровня жидкости можно проводить с помощью обычной линейки или угольника с миллиметровой насечкой.

Оптимальным считается уровень электролита, высота которого над ограничителем находится в пределах 12…15 мм.

Если выявлен недостаток, до положенного объема доливается дистиллированная вода. Она продается в любом автомагазине или аптеке.

Замеры плотности

Во время обслуживания АКБ контролируется плотность электролита. Параметр обеспечивает правильное течение химических процессов во время вырабатывания электричества. Значение подбирается по рекомендациям компании-изготовителя аккумуляторов.

Замеры проводятся с помощью ареометра, который представляет собой стеклянную трубку с резиновой полостью на верхнем конце. Внутри трубки в свободном состоянии располагается градуированный поплавок со шкалой.

Процедура осуществляется таким способом:

• пробки открываются во всех банках;
• выжав резиновую грушу, создаем разряжение внутри ареометра;
• опускаем свободный конец прибора внутрь колбы для забора электролита и медленно разжимаем грушу, чтобы внутрь заходила жидкость;
• поплавок должен, не касаясь стенок свободно плавать на определенной глубине;
• по уровню шкалы определяем значение плотности;
• проводим сверку реальных данных с требуемым значением;
• при необходимости корректируем значение доливом.

Оптимальным показанием плотности принято считать для большинства моделей значение 1,24 г/см³. Параметр может повышаться для более холодных регионов и понижаться для более жаркой климатической зоны на 3…5%.

При получении после замера данных, меньших, чем требуемое значение, можно долить дистиллята и поставить АКБ на зарядку. По достижении уровня заряда в 12,6 В аккумулятор считается полностью готовым к эксплуатации.

Обеспечение безопасности во время работ с АКБ

Процедура обслуживания автомобильного аккумулятора относится к работам с повышенной опасностью. Для соблюдения всех необходимых мер требуется использование защитных приспособлений и обеспечение максимальной безопасности:

• применяются резиновые кислотостойкие перчатки и очки с боковыми щитками;
• помещение должно иметь отличную вентиляцию, желательно с использованием принудительных элементов вытяжки;
• недопущение попадания кислоты или щелочи на кожу;
• обеспечение мер пожарной и электробезопасности.

От качественной работы аккумулятора зависит также и долговременная работа потребителей электроэнергии в системе автомобиля. Своевременное обслуживание АКБ относится к необходимым работам по поддержанию работоспособности автомобиля в целом.