Подъезжая к современной отечественной автозаправочной станции, автомобилисты могут заметить вывеску, на которой указаны несколько типов предлагаемого бензина. Чаще всего там располагаются маркировки трех сортов топлива А-92, А-95 и А-98. Какое из них необходимо заливать в бак конкретной машины, подсказывает инструкция по эксплуатации автомобиля.
Цифры, указанные в названии марки бензина, являются обозначением октанового числа. Автопроизводители рекомендуют придерживаться указаний, касательно сорта углеводородов. Двигатель и топливная система каждой марки автомобиля рассчитаны на определенное октановое число бензина (что это такое, расскажем далее). Если игнорировать этот фактор, то высок риск возникновения проблем с эксплуатацией основных систем транспортного средства.
Содержание
Базовые знания
В цилиндрах двигателя образуется горючая топливная смесь из мелкодисперсных частичек углеводородов и воздуха. Ее степень сжатия зависит от марки автомобиля, типа ДВС и колеблется в интервале от 7 до 10 единиц. Обязательным условием воспламенения служит наличие искры, поданной в максимальный момент сжатия от свечей зажигания.
Важно знать, что в старых ДВС степень сжатия близка к 7, а в новых силовых установках она приближена к параметру 9–10.
Нежелательным явлением служит несанкционированное самопроизвольное воспламенение, как это должно происходить с дизтопливом. В результате подобных действий проявятся негативные факторы:
- горение будет происходить с неконтролируемой высокой скоростью из-за образуемых после воспламенения микровзрывов;
- сгенерированная энергия от вспышки окажется двунаправленной как в сторону поршня, так и в обратном направлении;
- в связи с тем, что клапаны оказываются закрытыми, то отраженный от стенок удар воздействует на поршень, двигающийся вверх, в результате чего возникает металлический стук от удара поршневого пальца.
Что такое октановое число бензина
Основной характеристикой бензина является октановое число. Для его определения используются строгие методики. ОЧ бензина определяет его детонационную стойкость и рассчитывается как соотношение смеси изооктана и н-гептана.
Изооктан (2,2,4-триметилпентан) обладает минимальными возможностями самовозгорания при высоком давлении. Фактически противоположными характеристиками наделен н-гептан (n-heptano), так как способен вспыхнуть даже при небольшом повышении давления. Принято выделять несколько типов ОЧ:
- исследовательское;
- моторное;
- фактическое;
- дорожное.
Они дифференцируются по способу определения. Первые два типа являются лабораторными. Фактическое значение получаем после подключения работающего двигателя к диагностическому стенду. Максимально приближенным к действительности оказывается дорожное, так как его выявляют на движущемся автомобиле.
Перед тем как определить октановое число бензина, необходимо знать, что смесь, состоящую исключительно из изооктана, условной наделяют октановым числом 100. Если же в состав топлива будет входить исключительно н-гептан, то ей присваивают ОЧ равное нулю.
Самостоятельное определение
В гаражных условиях тяжело самостоятельно спроектировать стенды для мониторинга топлива. Здесь требуется более компактная аппаратура. На помощь автомобилистам придет октанометр. Данный прибор выявляет количество единиц октанового числа и выводит данные на встроенный дисплей.
Принцип работы мобильного аппарата основан на сравнении тестируемых образцов бензина с запрограммированными эталонными параметрами разных марок. В расчетах используется диэлектрическая проницаемость автомобильного бензина.
Октанометром достаточно удобно и просто пользоваться в процессе измерений. Через небольшой промежуток времени он демонстрирует результат на экране. Недостатком является то, что в нашей стране такое оборудование не сертифицируется. Это значит, что полностью полагаться, доверять результату на 100 % не стоит.
Правильное использование топлива
При краткосрочном использовании бензина с более высоким октановым числом значительный вред мотору не наносится. Однако есть объективные причины, по которым не рекомендуется игнорировать рекомендации автопроизводителя по марке топлива:
- высокооктановое топливо стоит дороже, чем марки с меньшим значением;
- из-за того, что бензин типа Аи-98 при сгорании дает более высокую температуру, чем А-92 или А-95, мотор постоянно находится в перегретом состоянии и подвергается бо́льшему износу;
- в камерах сгорания при регулярном использовании высокооктанового топлива могут прогорать поршни и клапаны.
Актуальным может быть использование топлива с большим октановым числом в том случае, если в бак был случайно залит какой-то объем низкокачественного бензина с малым ОЧ. Почувствовать необходимость в такой операции можно по стуку или звону в цилиндрах. Доливать нужно немногим более половины объема от жидкости сомнительного качества.
Определяется степень сжатия и октановое число бензина (таблица приведена ниже) согласно ГОСТ. Для каждой из марок предусмотрены строгие показатели.
В некоторых моторах требуется низкооктановый бензин. Уже несколько лет его не выпускают на нефтеперерабатывающих заводах. Выйти из положения помогают народные методы.Первый вариант предполагает заливку в открытую емкость марки А-92. Спустя несколько дней из нее улетучиваются пары, понижая октановое число примерно со скорость 0,5-1,0 единиц в сутки.
Второй вариант предполагает наличие очищенного керосина, которым разбавляем первоначальную жидкость. Рекомендуемые примерные расчеты:
V = (X — Y) / (X — 45), где
V – доля керосина в общем объеме;
X – марка (ОЧ) первоначального топлива;
Y – марка (ОЧ) желаемого топлива;
45 – октановое число керосина.
Пример для начального А-92 и конечного А-80:
V = (92-80)/(92-45)=0,25
Значит, в общем объеме должно быть 1/4 керосина и 3/4 бензина А-92 для получения А-80.
Вместо керосина допускается применение бензин-растворителя БР-1 «Калоша» (ГОСТ 443-76) либо его аналога Нефрас С2-80/120 с октановым числом 52. Также рекомендуется подстроить зажигание на 3-5 градусов. Если есть возможность, то головку блока цилиндров стоит прошлифовать на пару миллиметров, чтобы повысилась степень сжатия.
Повышение ОЧ решается присадками. Их называют антидетонаторами. Поднять значение удастся с помощью чистого метилового либо этилового спирта, составив пропорцию 1 л спирта на 10 л А-92.
Хотя у спиртовой смеси заметно снижается токсичность, но имеются и минусы. Одним из них является повышение давления паров топливовоздушной смеси. Это способствует повышению риска формирования пробок в топливных магистралях. К недостаткам можно отнести увеличенную гигроскопичность, поэтому исключается возможность длительного хранения такой смеси.
Поднятием ОЧ занимается тетраэтилсвинец, обладающий хорошими физико-химическими характеристиками. У него высокая температура закипания и достаточная вязкость. Недостатком ТЭС является формирование свинцовых окислов при сгорании разбавленного состава. Также накапливается при длительной эксплуатации нежелательный осадок на внутренней поверхности поршней, клапанах и остальных элементах головки блока цилиндров.
Для улучшения марки топлива достаточно к 1 кг добавить 0,5-0,8 г тетраметилсвинца и тетраэтилсвинца. Однако стоимость приобретения запчастей и ремонта будет выше, чем сэкономленная сумма на топливе.