Эксплуатация автомобиля подразумевает использование топлива, рекомендованного автопроизводителями. Если заливать в бак бензин с низким октановым числом, то это провоцирует частую детонацию топливовоздушной смеси в цилиндрах. Данный фактор способствует сокращению срока службы силовой установки, а иногда и скорому выходу ее из строя.
К сожалению, не во всех городах нашей страны доступен бензин высокого качества с оптимальными параметрами. В некоторых случаях автовладельцам приходится самостоятельно искать способы, как повысить октановое число бензина до желаемого значения.
Содержание
Необходимость в присадках
Когда уровень октанового числа не доходит до установленных требований ДВС, то оно может воспламеняться раньше, чем необходимо по рабочим циклам. В это время мощность мотора может заметно понижаться, а также будут проявляться хорошо знакомые многим водителям процессы детонации.
Применение топлива с недостаточными значениями ОЧ негативно сказывается на сроках службы многих элементов двигателя:
- клапаны;
- седла;
- свечи;
- поршни;
- цилиндры и пр.
Важно знать, что длительная эксплуатация низкооктанового топлива может способствовать необходимости капитального ремонта ДВС раньше установленного автопроизводителем срока.
Исходя из эксплуатационной необходимости и требований безопасности, повышение октанового числа бензина является насущной необходимостью. Есть два варианта реализации. Один предусматривает внедрение сложных технологических операций, которые проблематично создать самостоятельно в гаражных условиях. Во втором случае потребуется приобрести антидетонаторные присадки.
В большинстве случаев качество бензина снижается не на нефтеперерабатывающем заводе. Зоной риска являются несетевые заправочные станции, где владельцы могут недоброкачественными манипуляциями вносить изменения в химический состав жидкости.
Детонационная устойчивость
Под октановым числом (индексом) подразумевается способность бензина не воспламеняться от сжатия. Числовое значение соответствует проценту изооктана в н-гептане, когда устойчивость к детонации данной жидкости и используемого бензина совпадает. Изооктан слабо поддается воспламенению даже при существенном повышении давления, поэтому его индекс принят за 100.
Использовать подобную шкалу около ста лет назад предложил Гарри Рикардо. Долгое время вопрос, как поднять октановое число бензина, решался с помощью добавки тетраэтилсвинца. Хватало 0,01 % такой жидкости, чтобы поднять характеристики углеводородной смеси на 3 единицы по текущей шкале. В связи с высокой степенью токсичности данного препарата, от него в большинстве случаев отказываются.
ТЭС представляет собой бесцветную маслянистую жидкость, у которой температура кипения около 200С. Добавка эта вносится не в чистом виде, ведь тогда она спровоцирует оседание нагара на поршне, клапанах и прочих рабочих поверхностях. Минимизировать негативный осадок помогают летучие вещества-выносители:
- дибромпропан;
- этилбромид;
- этиленбромид и др.
Во многих странах ТЭС запрещен из-за содержания свинца, способного накапливаться в организме и приводить к таким заболеваниям, как рассеянный склероз. Недопустимым является применение этилированного топлива в машинах, оборудованных каталитическими нейтрализаторами.
Использование спиртов
Еще одна присадка в бензин для повышения октанового числа – это спирт. Он может быть метиловый или этиловый. Достаточно влить десятую часть чистого этанола в марку А-92, чтобы по своим детанационным характеристикам жидкость приравнять к марке А-95. Дополнительным плюсом при этом является снижение токсичности выбросов, но появляется минус – возникает рост давления насыщенных паров, устраивающих воздушные пробки в топливной системе.
К отрицательным сторонам спиртовых присадок относятся способность поглощения влаги из окружающей атмосферы и легкость растворения в воде. Для хранения готовой смеси требуются особые условия и регулярный мониторинг состояния жидкости. Растворенная вода в зимнее время может приводить к образованию ледяных пробок.
Желающие «проспиртовать» бак своего авто должны учитывать, что «алкогольная» присадка способна разъедать герметизирующие прокладки. В результате будет сложно избежать в скором времени утечек. Расслаивание несмешиваемых углеводородных жидкостей приводит к тому, что вскоре спирт начнет поглощать влагу, теряя свои первоначальные свойства.
Марганец и железо
Подавляющее большинство выпускаемых сейчас присадок включает в себя марганец, железо и свинец. Составы, приготовленные на основе марганцевых соединений, призваны повысить марку топлива на 4–5 единиц. Однако, тем автомобилистам, которые прибегают к данному методу, стоит позаботиться о скорой замене нейтрализаторов.
На каждый литр низкооктанового топлива обычно добавляют не более 17 мг марганца. Применение данного химического вещества ограничено в отличие от эфирных или спиртовых аналогов.
Железосодержащие компоненты вводятся с пороговой концентрацией 38 мг/л. Длительное применение их приводит к повышенному износу поршневой группы и стенок камеры сгорания. Появляется налет зольных отложений. Учитывая, что добавляют в бензин для повышения октанового числа железо, автомобилисты могут поднять детонационную устойчивость таким образом на 3–5 единиц.
Широко применяемые средства поднятия ОЧ
На смену агрессивным и токсичным старым типам присадок приходят более щадящие химические соединения. Одним из таких составов является раствор, в котором присутствует метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). Этот кислородосодержащий высокооктановый компонент может занимать до 15 % объема топлива, поднимая таким образом ОЧ на 20 единиц. Присадка обладает такими характеристиками:
- жидкость бесцветная;
- легковоспламенима;
- плохо растворим в воде;
- с эфирным ароматическим запахом.
Средство не обладает высокой токсичностью, но характеризуется высоким октановым числом. Наличие кислорода помогает обеспечить полноту сгорания топлива и минимизировать выбросы СН и СО.
Недостатками применения метил-трет-бутилового эфира служит повышение выбросов азотистых окислов и снижение мощности. Стоит учитывать, что МТБЭ способен ускорить коррозионные процессы и оказывать разрушительные действия на уплотнители топливной системы.
Также легальными являются присадки с монометиланилином (N-methylaniline). Органическое вязкое соединение в чистом виде бесцветное либо слегка желтоватое. Во время контакта с воздухом появляется коричневый оттенок.
Снижение детонации удается добиться даже при низких концентрациях, до 1,3 %. Двигателю от такого состава вреда практически не наносится. Превышение допустимой дозы спровоцирует появление нагара и, как следствие, зависание клапонов. Вдыхать пары ММА не стоит, так как вещество относится к категории ядов для человека.
ТОП присадок для бензина, повышающих октановое число
Прежде чем покупать химические добавки для топливной системы, рекомендуем проконсультироваться в фирменном сервисном центре, где могут порекомендовать правильные бренды. Приобретать емкости желательно у представителей компании, которые могут предоставить сертификат качества на свой продукт.
Liqui Moly Octane Plus
Подобный корректор ОЧ в емкости 150 мл рассчитан на 50 л топлива. Производитель гарантирует поднятие индекса на 2–5 единиц. Соответственно при заливке А-92, его можно поднять до марки А-95.
Упаковка обойдется в 350 рублей. Благодаря применению повысится мощность и динамические характеристики. Присадка не способствует засорению свечей.
LAVR Oktane Plus
Актуальна для высоконагруженных силовых установок. «Октан плюс» производитель разрешает использовать на постоянной основе, что позволяет поднять ОЧ на 5-6 пунктов.
Упаковка в розницу стоит 200 рублей и содержит объем 310 мл. Кроме избавления от детонации, предотвращается нагар и повышается мощность ДВС.
Универсальная присадка, повышающая качество топлива. Помогает снизить расход бензина, повысить общий ресурс двигателя и избавиться от влаги. В состав входят смазывающие вещества, способствующие очистке форсунок, клапанов и магистралей. Емкость 250 мл обойдется в 350 рублей.